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Mensaje: <blockquote data-quote="estalrich" data-source="post: 307883" data-attributes="member: 22000">Hola.Realmente no son el mismo perfil. La Bontrager tiene 37mm y la DT tiene 35mm. Pero además del perfil has de tener en cuenta la anchura. La Bontrager tiene 28mm externos con 21mm de garganta interna. La DT tiene 25mm externos con garganta de 18mm. Si montas neumático de hasta 25mm, yo optaría por la DT (no quiere decir que no puedas ponerle 28mm o 30mm a la DT, que entran perfectamente, pero te los abombillará y perderás eficiencia aerodinámica). Si montas 28mm o 30mm, para mayor comodidad, optaría por Bontrager. Si buscas reactividad, en teoría, la Bontrager debería ser más reactiva, pues tiene aro más ancho y mayor perfil, lo que le ha de dar teóricamente mayor rigidez, tanto lateral como a la hora de acelerar.Ahora bien, si primas el rodar suave y menor mantenimiento, el mantenimiento del buje 240Exp no tiene nada que ver con el 350. Los ratchet del 240EXP con un solo muelle son mucho más simples de mantenimiento que el convencional doble ratchet con 2 muelles que lleva el 350. Los rodamientos son mejores, pero no son cerámicos, sino híbridos (sólo en este modelo de rueda, ya que el buje 240EXP de serie monta de acero y los cerámicos los monta el buje 180). Y el 240EXP tiene ratchet de 36 rampas, mientras que el 350 es de 18. Esto te va a dar menos punto muerto cuando empieces a pedalear dwspués de rodar con el núcleo libre.Lo menos importante es la diferencia de pesos del buje, si del buje hablamos.Así pues, para mi:- Yo usaría las Bontrager para entrenamientos, con neumáticos de 28mm.- Usaría las DT Swiss 1100 para carreras, con neumático de 25mm.Ya que tienes las 2 y no has escoger una para todo, yo aprovecharía las ventajas y virtudes de cada una según la situación (entreno/carrera).Un saludo</blockquote>

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