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Mensaje: <blockquote data-quote="Polivalente" data-source="post: 393401" data-attributes="member: 28333">Por lo que comentas debes tener un desarrollo máximo de 6,4 m , que para carretera es poco (una gravel suele llevar 9 y pico). El que uno se canse con ese desarrollo y velocidad en llano se debe a la gran resistencia a la rodadura que tienen unos neumáticos gruesos (+57 mm?), con tacos grandes y baja presión (- de 2 bar?). Con un neumático de 50 mm (el mínimo para una MTB), sin tacos, tipo  Schawalbe Marathon, Hurricane o Land Cruiser, a 3,5 bar y desarrollo 7.5 m, te pones a 42 km/h en llano con la misma cadencia y esfuerzo (y llegas los 30 km/h a una cadencia mas relajada de 60, sin demasiado esfuerzo) Pero aún así te quedas sin  pedales cuesta abajo, por lo que llegar a un desarrollo de 9 m me parece deseable si quieres hacer un 50% tramos largos de carretera (si bien es obvio que nunca rodarás tan ràpido como con una bici  rutera) , y  además tener un desarrollo corto de 1.4 m para poder con repechos del 12-15% en tierra o en asfalto (a no ser que estés como un mulo), para el otro 50%. Esto no se consigue si no es con un doble plato, lo que no es compatible (adecuado) con la doble suspensión y tija telescópica, que demandan los terrenos complicados, pero si  que lo es con semirigidas con tija convencional.En este caso el otro 50% tiene que ser de pista y senda sencilla (pero por la que ya no pasa un gravelista normal),  por que con esos zapatos y presiones,  aunque lleves un desarrollo  tan corto como 1.4 m y una horquilla chachi, no vas a poder subir ni  bajar por sendas complicadas aunque tengas técnica.En fin, que como ya se ha reiterado, no se puede destacar en todo. Parece que quién  abrió el post daba prioridad  a progresar en sendas mas complicadas,  por lo que tendrá que renunciar a ser eficiente en carretera o pista verde.Y si quisiera un uso 50%-50%,  pero sin renunciar a las sendas y moviéndose con cierta comodidad y seguridad,  tendrá que limitarse a aquellas  que  no  sean muy complicadas.</blockquote>

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