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Mensaje: <blockquote data-quote="malc__com" data-source="post: 389186" data-attributes="member: 13095">Pues yo estuve probando la Megamo Reason Air el domingo en Escapa Sabadell, y es un avión, muy por encima de otras ebikes que he llevado o probado.Yo probé la Air, que es una trail orientada al cross country, era 140-140 con horquilla Fox 36SL potencia y manillar estilo XC, nuemáticos trail/XC. Otros llevaban la Reason Crave que es 160-160 con manillar más alto de enduro, neumáticos con más taco, y FOX 36 "normal".Los que probaron la Crave dijeron que no era una enduro pura, sinó una treil/enduro, mientras que yo la Air la vi como un XC muy capaz, que invitaba al pedaleo, y muy noble bajando, se lo comía todo, y en tramos revirados y rápidos, no se notaban tanto las inercias de otras ebikes más pesadas, una bici muy bien hecha. Me encantaron los nuevos frenos XT de 4 pistones, comparándolos con mis XT de doble, venían con un modelo de disco XT antiguo(las bicis son de preserie y no venían exactamente como vendrán de serie) de 203mm, en otras llevaban los XT ice-tech actuales. La verdad que los frenos son importantes, porqué la bici se embala mucho, y te invita a ir rápido, y aunque es más ligera que otras ebikes, no deja de ser una bici pesada que va muy rápido..........y yo también peso lo mio.Luego el cambio era el nuevo Sram T-Type pero la versión con cable, y iba muy fino, pero hechaba de menos el poder subir más de un piñon por pulsación como tienen los Shimano, me costó acostumbrarme a eso, aunque realmente iba muy muy fino.Las suspensiones me gustaron mucho, y eso que no era mi bici, aunque al apuntarme me pidieron peso, por lo que supongo que hicieron un setting standard para mi peso, pero la verdad que muy bien, me sentí muy cómodo en todo momento, y no me hizo falta el recorrido extra de la Crave. Lo único que no me gustaron fueron los neumáticos, unos Pirelli Trail que no me daban mucha confianza en suelto, y que quizás estaban demasiado inflados, pero bueno, fui pillándole el feeling, aunque uno de los guias, charlando con un chaval que se la quería comprar, ya le dijo que lo primero era cambiarle esos neumáticos.Vamos al motor, que es lo más importante de esa bici............es literalmente un avión, tiene 4 modos, Eco, Trail, Boost y Auto, y ya el Eco me pareció mucho más potente que otros ECO de otras marcas, y ya luego los otros 3 modos, era indiferente el que llevases, porqué en subidas que te las verías negras para subir con la muscular, subías a 25km/h todo el rato jugando con el corte. Nos comentaron que todos los modos son personalizables, por lo que tu puedes bajarle asistencia y que sea más similar a otras ebikes, pero nosotros lo probamos tal como venían de serie.Es una bici con la que realmente puedes ir muy rápido tanto subiendo como bajando, y de hecho, para sudar o cansarte, tenías que ir muy rápido y jugar con el corte de los 25km/h, poruqué si rodabas "normal" la bici iba sola. Yo al principio la estuve probando con el motor en OFF y la bici no retiene nada, en bajada, plano o subidas leves, se puede ir perfetamente con el motor apagado, y la bici va bien, pero no la pude probar mucho, porqué toda la grupeta iba con modos potentes y se iba muy rápido, por lo qu eno quedaba más remedioo que poner alguno de los modos "potentes" o te quedabas atrás. También probe ese superboost de 30 segundos que tiene, y la verdad que como el modo boost ya es muy potente, no se nota mucho la diferencia, supongo que será para pegarte vaciladas en subidas de asfalto y adelantar a todo quisqui. Al final lo suyo era poner el modo Auto, con el que en ningún momento echabas en falta potencia, y para mi acabas iendo igual que en trail o boost.Hicimos unos 20kms con 500 o 600 de desnivel, a velocidades muy altas y la bici se me quedó en un 72% de batería.Yo salgo normalmente con un amigo que va en ebike con motor Bosch, y él suele ir en Eco y Tour y vamos más o menos igual.............si se comprase esa, la verdad que no se si podría salir con él, incluso aunque fuese siempre en ECO.</blockquote>

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