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Como te dice [USER=7796]@VanDer[/USER] si acaso sería el tornillo L aunque posiblemente lo que te pasa se solucione dandole un poco de tensión al cable desde la maneta, media vuelta al tensor en sentido contrario a las agujas del reloj y probar, si aún pasa, media vuelta más. Si sigue pasando quizás sea otra cosa pero probablemente sea falta de tensión.

Los tornillos L (Low Speed - coronas grandes) y H (Hig Speed - coronas pequeñas) limitan el recorrido del cambio para que la cadena no se salga ni por arriba ni por abajo, es decir, para que no vaya más allá de la corona mayor y de la corona menor. Si esos límites están bien, entonces el problema es la tensión del cable o del ajuste de la distáncia de la roldana superior del cambio a los dientes de la corona mayor, este ajuste se hace con una plantilla de Sram y si no está bien puede dar problemas. En otros cambios este ajuste no es tan decisivo pero en los eagle es muy importante que esté ok.

En resumen, en tu caso y en el de [USER=12957]@Giantero[/USER] yo repasaria tensión de cable y ajuste de tensión del cambio para que la roldana esté donde debe estar.

Saludos.

<blockquote data-quote="Salvis" data-source="post: 222433" data-attributes="member: 12078">Como te dice [USER=7796]@VanDer[/USER] si acaso sería el tornillo L aunque posiblemente lo que te pasa se solucione dandole un poco de tensión al cable desde la maneta, media vuelta al tensor en sentido contrario a las agujas del reloj y probar, si aún pasa, media vuelta más. Si sigue pasando quizás sea otra cosa pero probablemente sea falta de tensión.Los tornillos L (Low Speed - coronas grandes) y H (Hig Speed - coronas pequeñas) limitan el recorrido del cambio para que la cadena no se salga ni por arriba ni por abajo, es decir, para que no vaya más allá de la corona mayor y de la corona menor. Si esos límites están bien, entonces el problema es la tensión del cable o del ajuste de la distáncia de la roldana superior del cambio a los dientes de la corona mayor, este ajuste se hace con una plantilla de Sram y si no está bien puede dar problemas. En otros cambios este ajuste no es tan decisivo pero en los eagle es muy importante que esté ok.En resumen, en tu caso y en el de [USER=12957]@Giantero[/USER] yo repasaria tensión de cable y ajuste de tensión del cambio para que la roldana esté donde debe estar.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Salvis, post: 222433, member: 12078"] Como te dice [USER=7796]@VanDer[/USER] si acaso sería el tornillo L aunque posiblemente lo que te pasa se solucione dandole un poco de tensión al cable desde la maneta, media vuelta al tensor en sentido contrario a las agujas del reloj y probar, si aún pasa, media vuelta más. Si sigue pasando quizás sea otra cosa pero probablemente sea falta de tensión. Los tornillos L (Low Speed - coronas grandes) y H (Hig Speed - coronas pequeñas) limitan el recorrido del cambio para que la cadena no se salga ni por arriba ni por abajo, es decir, para que no vaya más allá de la corona mayor y de la corona menor. Si esos límites están bien, entonces el problema es la tensión del cable o del ajuste de la distáncia de la roldana superior del cambio a los dientes de la corona mayor, este ajuste se hace con una plantilla de Sram y si no está bien puede dar problemas. En otros cambios este ajuste no es tan decisivo pero en los eagle es muy importante que esté ok. En resumen, en tu caso y en el de [USER=12957]@Giantero[/USER] yo repasaria tensión de cable y ajuste de tensión del cambio para que la roldana esté donde debe estar. Saludos. [/QUOTE]

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